Es tanta la persecución a los motociclistas en Colombia que, en Cali, llegaron a prohibir la circulación de motos en días de fiesta y fines de semana.
El pretexto: hay muchos borrachos.
En lugar de usar alcoholímetros, prefieren dejar a media población a pie.
¿No habrá borrachos en 4 ruedas? ¿En Colombia, la tierra del ron?
Según Amoroso, hacia allí vamos.
sábado, 12 de diciembre de 2009
Los ciclistas también
Uno de los proyectos presentados en la Ciudad de Bs. As., en este caso por Daniel Amoroso
llegó al extremo de proponer que los ciclistas lleven casco y chaleco, ambos con el número de DNI:
“6.10.7.- Uso de casco y chaleco en ciclorodados.
Es obligatorio para los conductores de ciclorodados el uso de casco homologado o certificado, así como de chaleco reflectante. En ambos deberá constar en calco adhesivo o impresión, el número de documento nacional de identidad del conductor. "
Se puede leer el proyecto completo aquí
¿Cuánto falta para que le quieran poner chaleco a los peatones?
La "fundamentación" oral en:
llegó al extremo de proponer que los ciclistas lleven casco y chaleco, ambos con el número de DNI:
“6.10.7.- Uso de casco y chaleco en ciclorodados.
Es obligatorio para los conductores de ciclorodados el uso de casco homologado o certificado, así como de chaleco reflectante. En ambos deberá constar en calco adhesivo o impresión, el número de documento nacional de identidad del conductor. "
Se puede leer el proyecto completo aquí
¿Cuánto falta para que le quieran poner chaleco a los peatones?
La "fundamentación" oral en:
Opinión de INADI Mendoza
La delegación del Inadi en Mendoza expresó su “preocupación porque se construyan políticas públicas con contenidos estigmatizantes”, según un comunicado repartido por las agrupaciones de motociclistas.
“Karina Ferraris, delegada del Inadi en la provincia, analizó que este tipo de identificaciones son estigmatizantes, porque presupone a quienes circulan en moto como delincuentes”, explicó Marcelo Blanco, uno de los líderes de una protesta en Mendoza.
Desde el Inadi remarcaron que hasta en el sistema penitenciario se ha quitado cualquier tipo de numeración en la vestimenta.
Luego subrayaron que la problemática de la inseguridad requiere de una intervención que apueste a la inclusión y no a estigmatizar o perseguir determinados colectivos.
“Karina Ferraris, delegada del Inadi en la provincia, analizó que este tipo de identificaciones son estigmatizantes, porque presupone a quienes circulan en moto como delincuentes”, explicó Marcelo Blanco, uno de los líderes de una protesta en Mendoza.
Desde el Inadi remarcaron que hasta en el sistema penitenciario se ha quitado cualquier tipo de numeración en la vestimenta.
Luego subrayaron que la problemática de la inseguridad requiere de una intervención que apueste a la inclusión y no a estigmatizar o perseguir determinados colectivos.
Pedido de inconstitucionalidad
De la Redacción de INFORMOTO
CHALECOS - PROVINCIA DE BUENOS AIRES - LEY 13927
ARTICULO 48: Los conductores y acompañantes de motocicletas, ciclomotores y triciclos motorizados deberán circular con casco reglamentario y chaleco reflectante, los cuales tendrán impreso, en forma legible, el dominio del vehículo que conducen. Su incumplimiento será considerado falta grave.
ASUMA – ASOCIACION USUARIOS DE MOTOVEHÍCULOS DE ARGENTINA
www.asuma.org
Con el patrocinio de abogados constitucionalistas, presentamos –EL VIERNES 12 DE JUNIO- el pedido de inconstitucionalidad del Art. 48 de la Ley Provincial de Tránsito nro. 13927.
ESTADO ACTUAL DEL JUICIO:
El Juzgado en lo Contencioso Administrativo de San Isidro se declaró incompetente y lo derivó directamente a la Suprema Corte de la Provincia de Buenos Aires.
Abogadas patrocinantes: GALLENTI - LEONARDI Estudio Jurídico
CHALECOS - PROVINCIA DE BUENOS AIRES - LEY 13927
ARTICULO 48: Los conductores y acompañantes de motocicletas, ciclomotores y triciclos motorizados deberán circular con casco reglamentario y chaleco reflectante, los cuales tendrán impreso, en forma legible, el dominio del vehículo que conducen. Su incumplimiento será considerado falta grave.
ASUMA – ASOCIACION USUARIOS DE MOTOVEHÍCULOS DE ARGENTINA
www.asuma.org
Con el patrocinio de abogados constitucionalistas, presentamos –EL VIERNES 12 DE JUNIO- el pedido de inconstitucionalidad del Art. 48 de la Ley Provincial de Tránsito nro. 13927.
ESTADO ACTUAL DEL JUICIO:
El Juzgado en lo Contencioso Administrativo de San Isidro se declaró incompetente y lo derivó directamente a la Suprema Corte de la Provincia de Buenos Aires.
Abogadas patrocinantes: GALLENTI - LEONARDI Estudio Jurídico
miércoles, 9 de diciembre de 2009
Primeros argumentos
A) Hay una ley nacional que estipula tamaño, forma y material de la chapa patente, si se considera que no es suficiente, se debería impulsar el cambio de esa ley y no una por cada jurisdicción ya que llevaría a que cada conductor debiera cambiar de ropa o casco al pasar a otra provincia o municipio (ya ocurre en Colombia).
B) Los famosos “motochorros” usan motos robadas. Nada les impedirá robarse también el chaleco. Para evitar la denuncia podrían recurrir al asesinato del dueño, con lo que esta ley estaría promoviendo la muerte de las víctimas de robos de motos.
C) La medida ha sido utilizada en muy pocas ciudades del mundo y no hay estadísticas fehacientes que demuestren que haya sido útil.
D) Hay innumerables robos y arrebatos protagonizados por peatones, esta ley justificaría que a ellos también se les pidiera usar un chaleco con su número de documento. En caso contrario se trataría de una discriminación injustificada hacia todos los motociclistas. Ya bastante estigmatiza la prensa a los que usan motos generando una insólita agresividad de los conductores de automóviles hacia cualquier motociclista.
E) La solución al problema del delito no debería basarse en la persecución a las miles de personas que utilizan dos ruedas para movilizarse.
B) Los famosos “motochorros” usan motos robadas. Nada les impedirá robarse también el chaleco. Para evitar la denuncia podrían recurrir al asesinato del dueño, con lo que esta ley estaría promoviendo la muerte de las víctimas de robos de motos.
C) La medida ha sido utilizada en muy pocas ciudades del mundo y no hay estadísticas fehacientes que demuestren que haya sido útil.
D) Hay innumerables robos y arrebatos protagonizados por peatones, esta ley justificaría que a ellos también se les pidiera usar un chaleco con su número de documento. En caso contrario se trataría de una discriminación injustificada hacia todos los motociclistas. Ya bastante estigmatiza la prensa a los que usan motos generando una insólita agresividad de los conductores de automóviles hacia cualquier motociclista.
E) La solución al problema del delito no debería basarse en la persecución a las miles de personas que utilizan dos ruedas para movilizarse.
La solución es simple y eficaz, bastaría con:
1) Cambiar el tamaño y los colores de las patentes de motos, llevándolas al Standard europeo (13 x 24 cmts; fondo blanco reflectivo y números negros).
2) Exigir que todas las motos y los ciclomotores deban ser patentados antes de ser entregados al comprador, como ocurre con el resto de los vehículos automotores.
1) Cambiar el tamaño y los colores de las patentes de motos, llevándolas al Standard europeo (13 x 24 cmts; fondo blanco reflectivo y números negros).
2) Exigir que todas las motos y los ciclomotores deban ser patentados antes de ser entregados al comprador, como ocurre con el resto de los vehículos automotores.
Actualmente es común ver motos con la patente girada 90° lo que dificulta su lectura.
Esto se debe a que el tamaño y la posición de los agujeros en las patentes no coinciden con lo que los fabricantes de motos previeron en los porta patentes. La única manera de colocarlas es agujereando las patentes (que no deben ser modificadas) o taladrando las motos, cosa que sus propietarios no desean.
Llevar el tamaño de la patente al Standard europeo evitaría también este problema.
Esto se debe a que el tamaño y la posición de los agujeros en las patentes no coinciden con lo que los fabricantes de motos previeron en los porta patentes. La única manera de colocarlas es agujereando las patentes (que no deben ser modificadas) o taladrando las motos, cosa que sus propietarios no desean.
Llevar el tamaño de la patente al Standard europeo evitaría también este problema.
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Una foto dice más que mil palabras: los funcionarios no tienen la obligación de conocer en profundidad todos los temas, sólo necesitan tener una visión global de lo que quieren hacer.
Lo que sí necesitan son buenos asesores que los ayuden y aconsejen. En el tema de “motos” es evidente que esos consejeros no saben ni siquiera que las patentes de motos llevan primero los números y después las letras. (ABC 123 es una patente de auto; 123 ABC sería una de moto).
¿Cómo pueden opinar acerca de algo que desconocen?
Las bandas reflectivas cumplen una función útil:
Propender a su uso es una medida que tiende a proteger a los motociclistas.
Mezclar ese fin, que tiene que ver con la seguridad vial, con imponer el uso de patente en la ropa es una trampa.
Nada aporta a la seguridad vial.
Sólo sirve para marcar a los usuarios de motos como posibles delincuentes.
Hubo épocas en que se marcaba a los judíos con una estrella, otras en que se encerraba a los que tenían el pelo largo.
Ser joven fue motivo de sospecha en algún momento.
Hoy, en muchos países, ser musulmán es casi un delito.
El estado no debería hacerse eco de los prejuicios y las campañas estigmatizantes de ciertos medios de prensa.
Los gobiernos deben combatir la discriminación.
Este tipo de medidas la fomentan.
Propender a su uso es una medida que tiende a proteger a los motociclistas.
Mezclar ese fin, que tiene que ver con la seguridad vial, con imponer el uso de patente en la ropa es una trampa.
Nada aporta a la seguridad vial.
Sólo sirve para marcar a los usuarios de motos como posibles delincuentes.
Hubo épocas en que se marcaba a los judíos con una estrella, otras en que se encerraba a los que tenían el pelo largo.
Ser joven fue motivo de sospecha en algún momento.
Hoy, en muchos países, ser musulmán es casi un delito.
El estado no debería hacerse eco de los prejuicios y las campañas estigmatizantes de ciertos medios de prensa.
Los gobiernos deben combatir la discriminación.
Este tipo de medidas la fomentan.
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